疫情下物流行业现状：企业复工受影响 快递压力颇大

“因为每个地方的防护措施不一样，有的地方可能要求非疫区返岗的快递员到岗之后需要隔离至少7天。与此同时，快递行业目前95%以上的从业人员都来自异地农村，一般都是正月十五以后才会返岗。”徐勇认为，快递行业这些年“三化”现象越来越凸显，即微利化、无利化、亏损化。特别是网点经营起来比较困难，所以有的企业退出了快递行业，过节以后也会产生“用人荒”的现象。

“用人荒”也体现在每个快递小哥的工作量上。在北京从业3年的快递小哥小陈怎么也不会想到，自己3年来第一个值班的春节，竟会是这样度过。“仅仅比‘双11’期间少一点。”小陈说，受疫情影响，每天的包裹量比往年同期增长了三四倍。

“刚开始营业部只有6个人值班，路上人也少，每天听媒体对疫情的通报，说不害怕那是假的。”小陈说，“大家不能出门，如果我们不及时送去这些物资，生活就会变得更艰难，而且我们就是干这个的”。

面对这些压力，向来低调的顺丰董事长王卫也罕见发声。据报道，王卫在公司发了两段很长的话，向各岗位工作人员致敬，并鼓励大家一起坚持下去：顺丰的仓库管理员在这段时间每天只能睡四五个小时，司机被困在路上没吃也没喝，营运每天盯着交通变化修改路邮规划，后勤每天努力为前线服务着，采购为了口罩防御物资不停地打电话……

中国物流学会特约研究员杨达卿认为：“由于快递是高现金流维持，疫情会造成部分企业网络失血，经营困难加剧，或需资本杠杆推进下进行进一步的整合。”

对于目前快递行业遭遇的问题，徐勇建议，有关部门至少给快递企业免税半年以上，或者社保可以缓交或者减少一部分。“有的城市已经采取社保减半等措施，这些举措都是对企业的大力支持。”

采访中，不少业内人士也指出，我国已拥有比17年前更发达的高速交通基础设施和快捷物流服务网络，人流和物流的流转与运输都更快了，这让交通物流领域疫情防控任务更为艰巨。但同时，疫情的联动防控机制和应急反应体系也较17年前更成熟稳健，尤其应急物流体系发展较快。

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（编辑：好新闻门户网）

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